6月1日8时31分，在国铁南昌局福州车辆段库检车间临修库，陪伴天车行走、起吊“叮铃铃”的警示声，两条簇新轮对吊运到功课场所，杨酉武查对完故障单、轮对卡，行将进行一场“换脚手术”。

2026年6月1日，杨酉武在吊运轮对。郑则民 摄

轮对是游客列车的“双脚”，承载着全车分量，交流列车高速运行，是相关游客安全的紧要部件。流程万古刻运行，轮对会产生损耗，出现踏面擦伤、轴承异响等病患，轻则影响游客搭车舒甩掉，重则形摆列车脱轨。这时就需要作念“换脚手术”，排斥安全隐患。

本年44岁的杨酉武，是库辆空洞工班的工长，从事“换脚手术”使命有25年。在他的携带下，工班每月更换轮对40多条。跟着游客列车开行密度逐渐增大，轮对损耗加重，“换脚手术”也愈加等闲，最多时一天更换8条轮对。

8时36分，“换脚手术”发达运行，功课东谈主员单干明确、互助融会，有东谈主打好止轮器，作念好防溜门径；有东谈主对车辆进行关门排风，确保制动缓解到位；有东谈主拆卸电气流畅件，系结、吊置好轴报传感器......

2026年6月1日，杜旭捷使用风动扳手松卸螺母。郑则民 摄

“今天更换PW型转向架轮对，杜旭捷矜重好半圆箍拆装标的”，在杨酉武的辅导下，杜旭捷坐在故障轮对侧面地上，一手提刮风动扳手瞄准螺栓底部螺母，另一手持紧扳手卡住螺栓头部。没一霎，杜旭捷便打松了16条固定螺栓，卸下半圆箍，绮丽拆装标的，更换新螺栓......

8时52分，开云体育(中国)官方网站两台架车机吊置到位，“运行架车”，杨酉武一声呼喊，车体安定上涨。“高度实足，罢手架车，安放铁马，推出轮对”，跟随杨酉武指挥，故障轮对很快推出来了。

“拆卸还算容易，即是相比费膂力，安装轮对才是要津，每条轮对与周围其他配件的马虎要恰当技巧范例，有些马虎差甚而不可晋升1mm，若是对位不准，就会影响后续安装，再行对位就要更滥用时刻。”谈起换轮功课的体验，杜旭捷深有叹惜。

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2026年6月1日，功课东谈主员进行轮对对位。郑则民 摄

轮对对位，杨酉武有“妙招”。只听轻细一声“哐”，他鼓舞新轮与旧轮靠都比对，再双手紧持撬棍微调角度、校准间距，跟着铁马猬缩、架车机下落，轮对更换完成，马虎达到范例。安安装件时，杜旭捷轮番拼装半圆箍，紧固螺栓，查对扭力，涂抹螺纹胶。风动扳手发出的“咔嗒、咔嗒”声，与功课小锤“咚、咚、咚”的敲击声混杂在全部，好似奏响一曲交响乐。

9时23分开云体育(中国)官方网站，电气流畅件安装到位，轮对“神经”收复流畅。流程50多分钟的勤快，“换脚手术”顺利完成。看着两条泛着金属光线的新轮对，杨酉武摘下沾满油渍的手套，用手轻擦面颊上的汗，回身参预下一场“换脚手术”中去了。（工东谈主日报客户端记者 陈骁 通信员 杜旭捷 郑则民）